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DOF1 - Dispositif d'Ouverture et de Fermeture des façades de quai ligne 1, SIL3

Fiche Technique

Sommaire

Fiche synthétique du Système DOF1

Client : RATP
Equipements :

  • Ligne 1 du métro Parisien
  • 26 stations équipées
  • 52 trains équipés

Normes : 61508, EN50126, EN50128, EN50129
Niveau de sécurité : SIL3 sur la non ouverture intempestive des portes

Dans le cadre du projet "automatisation de la ligne 1 du métro Parisien", le système sécuritaire SIL3 DOF1, indépendant du système automatique d'exploitation des trains, commandera l'ouverture et la fermeture des portes palières qui seront installées sur tous les quais de la ligne. Ce système fonctionnera avec les trains existants, et sera compatible avec les nouveaux trains automatiques qui remplaceront au fur et à mesure les trains actuels. DOF1 empêche également l'ouverture des portes du train qui se trouvent du côté opposé au quai.

DOF1 sera ensuite démonté lorsque tous les trains automatiques seront en service sur la ligne 1.

Le système DOF1 comprend une partie embarquée dans le train, qui traite les commandes d'ouverture et de fermeture des portes du train par le conducteur, et qui transmet cet ordre à une partie située dans un local technique du quai. La consigne d'ouverture y est traitée et transmise aux portes palières.

La liaison train/sol s'effectue par un tapis installé sur les voies, qui réalise une boucle magnétique avec un capteur installé sur le boggie du train.

Ce système est sécuritaire de niveau SIL3 pour garantir que les portes que les portes du train ne peuvent s’ouvrir que du bon coté (vers le quai) et dans la zone autorisée de la station. La commande d’ouverture des portes palières est de niveau SIL3. La solution est basée sur des automates Siemens SIL3.

Clearsy est responsable du projet, et des études à la réalisation en série du matériel qui sera installé sur toute la ligne.

Elle travaille en partenariat avec la société TLTI plus particulièrement chargée de la production des parties matérielles, mécaniques et électroniques.

Fenêtre de l'animation graphique réalisée avec Brama

Clearsy a eu recours à une méthode originale pour répondre à l'appel d'offre : un modèle B des spécifications a été réalisé avec l'outil Composys, puis a été animé graphiquement avec l'outil Brama. Ainsi nous avons pu appréhender la spécification de besoin de la RATP en retranscrivant notre compréhension du système dans un modèle, et valider cette compréhension en animant le système dans différentes situations que l'on visualise à l'écran. Des questions ont ainsi pu être posées, et une réponse détaillée a pu être fournie puisqu'il faut concevoir un système en six mois seulement.

Comme pour le système Coppilot, Clearsy applique un processus de développement intégrant la méthode B, des spécifications systèmes jusqu'au code.

Les modèles B développés participent à la démonstration de sécurité du système et au niveau de disponibilité du système qui doit être très important pour que le trafic soit fluide.

Le système d'animation est disponible sur le site Brama : www.brama.fr

 

Nous Contacter : Tel : 04 42 37 12 70 - Fax : 04 42 37 12 71 - contact@fersil.fr